O mașină-rachetă cu hidrogen a atins 663 km/h, stabilind un nou record mondial
O mașină-rachetă alimentată cu hidrogen a reușit să atingă o viteză de 663 km/h, stabilind un nou record de viteză terestră pentru acest tip de motorizare.
Vehiculul, cunoscut sub numele de JCB Hydromax, a fost pilotat de Andy Green pe o pistă din deșertul Utah, în cadrul unei curse desfășurate pe 11 august. În două încercări distincte, automobilul a atins viteze de 644,740 km/h și apoi 663,267 km/h, ceea ce a condus la o viteză medie de 653,909 km/h.
Acesta reprezintă cea mai mare viteză înregistrată vreodată de un vehicul cu motor cu ardere internă pe bază de hidrogen. Andy Green a declarat pentru Space.com că „a fost o experiență uimitoare” și a adăugat că „orice viteză peste 563 km/h, am fi plecat foarte încântați”.
„A performat mai bine. A fost mai fiabilă decât ne așteptam și a doborât recordul pentru hidrogen. A fost o adevărată emoție pentru noi toți să vedem asta”, a adăugat Green.
Andy Green nu este străin de doborârea recordurilor, având în vedere că în 1997 a condus un vehicul cu reacție la o viteză de 1.227,985 km/h, devenind prima persoană care a doborât bariera sunetului pe uscat. Acum aproximativ două decenii, el a stabilit și recordul de viteză terestră pentru un vehicul cu motor diesel, depășind 563 km/h.
Până în prezent, cel mai rapid vehicul cu motor pe hidrogen a atins o viteză maximă de 488 km/h. Dar acest nou record arată capacitatea promițătoare a motoarelor cu hidrogen.
Motorul cu hidrogen nu produce dioxid de carbon așa cum o face un motor tradițional pe benzină sau motorină. Deși nu este cel mai tradițional motor de mașină de pe Pământ, hidrogenul a alimentat unele motoare de rachetă timp de decenii. De exemplu, lansatorul Space Launch System (SLS) al NASA, care are două lansări reușite în misiunile lunare Artemis, arde hidrogen lichid și oxigen lichid.
JCB Hydromax demonstrează o performanță tehnologică incredibilă și acest automobil-rachetă are probabil mai multe în comun cu o rachetă reală decât am putea crede. Green a explicat că propulsarea acestui vehicul necesită o pregătire similară cu cea a rachetelor: „Există o numărătoare inversă și o listă de verificare”.
„De mai multe ori a trebuit să oprim numărătoarea inversă, să reîncălzim ceva, să ajustăm ceva, să repornim numărătoarea inversă și să o lansăm de la linia de start”, a mai spus el.
Motorul utilizat este destinat industriei construcțiilor, având o putere de 74 de cai putere, iar echipa a folosit „două dintre ele într-o mașină de curse pentru a arăta cât de rezistente, cât de adaptabile și cât de capabile sunt”.
