Radu Miruță explică absența aerului condiționat în 60% din trenurile românești și propune soluții
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a prezentat motivele pentru care aerul condiționat nu funcționează în majoritatea trenurilor din România.
Conform declarațiilor sale, 15% dintre probleme sunt cauzate de locomotivele diesel vechi, care nu dispun de capacitatea tehnică necesară pentru a asigura un nivel decent de aer condiționat. În 40% din cazuri, lipsa aerului condiționat se datorează supraîncălzirii instalației, iar aproape 20% din situații sunt rezultatul trecerii trenurilor prin zone neutre electrice.
Miruță a subliniat, marți, în cadrul unei conferințe de presă, că aerul condiționat este o obligație pentru trenurile InterRegio, dar nu și pentru cele Regio. Dintre cele 1.181 de cazuri verificate, 600 au raportat că aerul condiționat nu funcționează, ceea ce reprezintă aproape 60% din situațiile în care acesta era obligatoriu.
Analizând cele 600 de situații menționate, Miruță a precizat că 15% sunt legate de locomotivele diesel vechi, din cele 1.265 de trenuri care circulă zilnic, 35% fiind tractate de locomotive diesel. Aproape jumătate dintre acestea nu au capacitatea necesară pentru a răci corespunzător.
„Varianta este să fie scoase de tot. Varianta este, chiar dacă sunt InterRegio, să meargă cu această problemă a aerului condiționat. N-a fost luată o decizie”, a declarat el. De asemenea, a explicat că în aproape 20% din cazuri, aerul condiționat nu funcționează din cauza discontinuității contactului electric pe anumite trasee.
„18% din cazuri sunt prin care trenurile electrificate trec prin zone neutre electrice, adică din loc în loc există, din necesități tehnice, o discontinuitate a contactului cu liniile care sunt alimentate cu energie electrică”, a adăugat Miruță.
În ceea ce privește problema supraîncălzirii instalației, el a menționat că aceasta reprezintă 40% din cazuri. În zilele foarte calde, când trenul este aglomerat, se creează o suprasarcină care duce la oprirea aerului condiționat. „Instalațiile de aer condiționat, vagoanele sunt proiectate să facă față atunci când e cald”, a subliniat el.
Printre măsurile luate se numără modificarea software-ului la 130 de vagoane pentru a schimba parametrii de funcționare a aerului condiționat la suprasarcină. O altă soluție ar putea fi recompunerea trenurilor, reducând numărul de vagoane în zilele călduroase pentru a permite locomotivelor să răcească mai eficient.
În urma verificărilor efectuate, Miruță a descoperit nereguli în legătură cu neîndeplinirea obligațiilor de serviciu de către angajații CFR Călători. Au fost deschise 56 de dosare de cercetare disciplinară, dintre care 39 au dus la sancțiuni cu tăierea din salariu pentru angajații responsabili, iar 17 persoane au primit avertisment scris.
