Irakul și Emiratele Arabe Unite accelerează construcția de rute alternative pentru exportul petrolului, pe fondul blocării Strâmtorii Ormuz
Irakul și Emiratele Arabe Unite își intensifică eforturile de construcție a unor rute alternative pentru exportul petrolului, pe fondul blocării Strâmtorii Ormuz și al reducerii drastice a fluxurilor energetice din Golf.
Conducta oferă acces către portul mediteranean turc Ceyhan și reprezintă una dintre puținele alternative viabile pentru economia irakiană, puternic dependentă de exporturile de petrol. Potrivit Băncii Mondiale, sectorul petrolier a contribuit cu 53% la produsul intern brut real al Irakului în 2025.
Date furnizate de compania de analiză QuantCube Technology arată că exporturile totale ale Irakului s-au redus dramatic după izbucnirea conflictului și blocarea traficului prin Strâmtoarea Ormuz. În aprilie, Irakul a exportat doar 10 milioane de barili prin această rută, față de 93 de milioane de barili înainte de începerea războiului.
În paralel, Abu Dhabi accelerează construcția noii conducte Vest-Est către portul Fujairah, proiect care ar urma să intre în funcțiune în 2027 și să dubleze capacitatea de export a companiei petroliere naționale ADNOC.
Prințul moștenitor al Emiratelor, șeicul Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, a cerut în luna mai accelerarea lucrărilor pentru a răspunde cererii globale crescute de energie. Analiștii consideră că Emiratele se află într-o poziție mai bună decât Irakul deoarece dispun deja de terminalul petrolier Fujairah, amplasat în afara Golfului Persic.
Chiar dacă infrastructura a fost afectată de atacuri în timpul conflictului, aceasta continuă să ofere o alternativă la Ormuz. Totuși, nici aceste rute nu sunt complet sigure. Conducta est-vest a Arabiei Saudite a fost atacată în aprilie, iar terminalul Fujairah a fost vizat de drone iraniene, ceea ce a perturbat operațiunile de încărcare a petrolului.
Înainte de conflict, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere tranzitau zilnic Strâmtoarea Ormuz. Capacitatea combinată a rutelor alternative din Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite este estimată între 3,5 și 5,5 milioane de barili pe zi, mult sub volumele transportate anterior prin Ormuz.
Dezvoltarea unor noi coridoare energetice necesită investiții uriașe, ani de construcție și acorduri internaționale complexe, în special atunci când conductele traversează mai multe state. Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz rămâne semnificativ sub nivelurile anterioare războiului. Navele care încearcă să tranziteze zona riscă atacuri sau sancțiuni, ceea ce continuă să afecteze aprovizionarea globală cu petrol și să mențină presiunea asupra piețelor energetice internaționale.
