Fostul director TAROM atrage atenția asupra riscurilor de faliment, un pilot menționează sume dispărute
Tensiunile din jurul TAROM cresc, după ce fostul director interimar al companiei a declarat că a refuzat preluarea mandatului de director general, temându-se de deciziile ce ar putea periclita viitorul operatorului aerian.
Bogdan Costaș, fost director interimar, a explicat că nu a fost demis, ci a ales să nu ocupe funcția, deși câștigase concursul. După o lună de negocieri cu Consiliul de Administrație și deteriorarea dialogului cu Ministerul Transporturilor, a decis să se retragă. El a afirmat: „Ca director general, am decis să refuz mandatul deoarece nu puteam fi părtaș la o direcție managerială și instituțională care compromite viitorul companiei naționale.”
Costaș a menționat că a transmis șase adrese ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, semnalând probleme legate de planul de restructurare. El a subliniat că, încă din februarie, au fost constatate abateri față de indicatorii stabiliți în planul de restructurare și că a avut loc o întâlnire cu reprezentanții Comisiei Europene.
„Încă din luna februarie am constatat că indicatorii planului de reorganizare sunt deviați. Am sesizat Ministerul Transporturilor, am notificat Consiliul Concurenței și am organizat o întâlnire cu Comisia Europeană. Am stabilit împreună cu cei de la Comisia Europeană faptul că trebuie să venim cu o propunere de reajustare a planului, ceea ce am și făcut”, a declarat Costaș.
El a mai afirmat că modificarea rapidă a planului de restructurare este esențială, altfel TAROM riscă să fie declarat neviabil și să restituie ajutoarele de stat primite. „Ministerul Transporturilor, care este proprietarul TAROM, este obligat să implementeze acest plan de restructurare care are ca obiectiv viabilizarea TAROM în luna decembrie 2026”, a avertizat Costaș.
În cadrul aceleași emisiuni, fostul pilot TAROM, Cezar Osiceanu, a adus acuzații grave privind modul de administrare a companiei, susținând că situația reală a fost ascunsă. „Au dispărut sume de bani foarte mari. Gândiți-vă că TAROM a avut două ajutoare de stat foarte mari, iar una dintre sumele fabuloase este vorba de peste 160 de milioane de euro ca urmare a neacordării către toți piloții a sporurilor legale cuvenite timp de 10 ani de zile”, a spus Osiceanu.
Acesta a subliniat că factorul politic este responsabil pentru situația actuală a companiei și că închiderea TAROM ar avea drept consecință dispariția datoriilor și a unor dosare. „Închiderea companiei are următoarele efecte benefice tuturor: se șterg datoriile, se șterg dosarele, dispar urmele”, a concluzionat Osiceanu.
