Ministerul Transporturilor anunță deschiderea a aproape 250 km de autostrăzi și drumuri expres până la finalul anului, ONG: „Nerealist”
Mai multe tronsoane de autostradă și drum expres ar putea fi deschise circulației până la finalul anului 2026, în funcție de finanțare, ritmul lucrărilor și capacitatea constructorilor de a finaliza șantierele restante.
Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, afirmă că Centura Bucureștiului A0 și o porțiune din Autostrada Moldovei au cele mai mari șanse de finalizare. Segmentul până la Bacău ar putea fi inaugurat până la finalul lunii august, iar alte tronsoane ar putea urma până la sfârșitul anului.
Conform unui document al Ministerului Transporturilor, până la finalul anului 2026 se preconizează finalizarea a 15 porțiuni de autostradă și drumuri expres, totalizând 233,59 km, ceea ce ar reprezenta un record pentru transportul din România.
Printre loturile menționate se numără Autostrada Moldovei, cu tronsonul Focșani – Bacău, Lot 3 (Răcăciuni – Bacău) de 21,52 km, Lot 2 (Domnești Târg – Răcăciuni) de 25,50 km, și Autostrada Bacău – Pașcani, cu trei loturi având lungimi între 18,99 km și 30,30 km.
De asemenea, Autostrada de Centură București, cu sectorul Centura Nord, lot 1 de 17,5 km și loturi suplimentare, este printre proiectele care pot oferi rezultate vizibile. În privința Autostrăzii Transilvania, se așteaptă deschiderea unor tronsoane, dar lucrările sunt complicate de factori de relief și devieri de traseu.
Ciurea subliniază că optimismul autorităților este temperamental, menționând riscurile ca unele porțiuni să nu fie inaugurate la timp. El afirmă că „dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, și este fezabil cu greu, dar este fezabil să se deschidă A7 până la Bacău, la final de august”.
Finanțarea rămâne o problemă crucială, deoarece PNRR se încheie în august. După această dată, restul lucrărilor vor depinde de alte surse de finanțare, iar fără o soluție rapidă, promisiunile pentru 2026 ar putea fi amânate.
În ceea ce privește Autostrada de Centură a Bucureștiului, Ciurea menționează că lotul 4 este finalizat, dar nu poate fi utilizat din cauza blocajelor pe loturile adiacente. El descrie lotul 4 ca fiind „muzeu”, indicând că infrastructura există fizic, dar nu este integrată în trafic.
Referitor la Autostrada Transilvaniei, Ciurea evidențiază zonele Nădășel-Zimbor-Poarta Sălajului și Suplacu de Barcău-Chiribiș, ambele având provocări legate de lucrări dificile și devieri de traseu. Finalizarea acestora depinde de mobilizarea constantă a constructorilor.
În cazul drumului expres Brăila – Galați, termenul inițial a fost 2024, dar acum se estimează o inaugurare cu doi ani întârziere, din cauza problemelor tehnice. Totuși, în scenariul optimist, deschiderea ar putea avea loc până la finalul anului.
În ultimul deceniu, România a experimentat un ritm oscilant al inaugurărilor de autostrăzi, cu 13,5 km inaugurați în 2023, aproape 200 km în 2024 și 146 km în 2025. Această evoluție sugerează o accelerare a construcției de drumuri în ultimii doi ani, după o perioadă mai lentă.
