Ciprian Ciucu: STB se află în „faliment nedeclarat” și caută soluții pentru situația critică
„STB se află într-o situație financiară grea, este un cuvânt prea ușor, aproape dezastruoasă”, a declarat Ciprian Ciucu. Datoria lunară a STB este de două ori sau de trei ori mai mare decât plățile efectuate de PMB pentru STB.
Ciprian Ciucu a explicat că există trei cauze principale pentru această situație critică. Prima cauză este neplata contribuțiilor angajaților către ANAF, care depășește un miliard de lei și a început să genereze penalități. În 2019, s-au înființat companii care au necesitat capitalizare, iar 22 de companii au primit fonduri de la STB, banii contribuțiilor angajaților, fără a fi plătiți către ANAF, multe dintre acestea dovedindu-se ulterior a fi falimentare.
A doua cauză menționată de Ciucu este politizarea și neîmplinirea funcțiilor la ADITPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov). A treia cauză este managementul defectuos, cauzat în special de politizare, cu oameni neorientați pe eficiență la STB.
Ciprian Ciucu a caracterizat STB drept fiind într-un „faliment nedeclarat”, afirmând că a fost menținut în viață artificial, fără a declara insolvența la timp. Datoria totală a STB, incluzând penalități și eșalonări către ANAF, este de 1,7 miliarde de lei, din care aproape 1,5 miliarde sunt datorați ANAF-ului, iar 400 de milioane reprezintă penalități.
El a subliniat deciziile iresponsabile din trecut, menționând litigiul comercial cu VFU Pașcani. De asemenea, a indicat că costul mediu pe kilometru pentru transportul public în București este de 16,69 lei, fiind cel mai scump din țară, cu 25-27% mai mult decât în Cluj-Napoca. Fiecare kilometru de tramvai în București costă 27,4 lei, comparativ cu 19,5 lei în Cluj și 19,6 lei în Oradea.
„Frica de sindicate” este o altă problemă, având 5.000 de șoferi, vatmani și muncitori, iar restul, până la 10.000, fiind personal de suport. Ciprian Ciucu a afirmat că serviciul public de transport nu mai este suportabil, aducând în discuție contractele neperformante și deciziile catastrofale care au acumulat penalități.
Ciprian Ciucu a propus intrarea STB în insolvență, subliniind că, dacă aceasta nu se va întâmpla, STB nu se va însănătoși. A solicitat Adunării Generale a Acționarilor (AGA) de la STB să se întrunească în regim de urgență pentru a decide intrarea în insolvență, considerând că acesta este singurul instrument prin care compania poate scăpa de plata integrală a restanțelor și poate salva transportul public în București.
