Răspunsul Rheinmetall după absența de la prima licitație pentru Șantierul Naval Mangalia
Rheinmetall nu s-a înscris la prima licitație pentru preluarea Șantierului Naval Mangalia, deși compania germană ar urma să modernizeze platforma în cadrul proiectului de 920 de milioane de euro, finanțat prin programul SAFE, pentru construcția a patru nave de patrulare.
Într-un comunicat de presă din 5 mai 2026, Rheinmetall anunța că ia în considerare preluarea șantierului naval din Mangalia, în colaborare cu gigantul maritim MSC. Reprezentanții companiei germane transmiteau că „Preluarea șantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale și de apărare din România și ar marca începutul unei noi ere”.
Rheinmetall AG a precizat că analizează, în strânsă cooperare cu compania elvețiană MSC, realizarea unor investiții substanțiale în acest amplasament și transformarea șantierului într-un hub cu dublă utilizare, atât pentru construcții navale militare, cât și civile.
Cu doar o săptămână înainte, pe 28 aprilie, autoritățile guvernamentale române anunțau, prin ministrul Apărării, Radu Miruță, că Rheinmetall va prelua șantierul naval și îl va moderniza în cadrul unui pachet de finanțare de 920 de milioane de euro prin programul SAFE.
Pe 29 iunie, la prima licitație organizată pentru vânzarea șantierului de la malul mării, niciun investitor nu s-a prezentat. Nici Rheinmetall.
„Vă rugăm să aveți înțelegere pentru faptul că, din principiu, nu facem comentarii cu privire la chestiuni comerciale aflate în curs de desfășurare”, este răspunsul transmis de Jan-P. Weisswange, din echipa de relații cu mass-media a Rheinmetall AG.
Șantierul e pustiu: preavizul pentru salariați a expirat din 15 iulie. La începutul lunii mai, în urma deciziei de intrare în faliment, toți cei 1.011 salariați ai Damen Mangalia erau anunțați că vor fi concediați.
Între timp, a trecut și ziua de 29 iunie, data primei licitații, fără ca vreun investitor să-și manifeste interesul. Nu a venit nici Rheinmetall, beneficiarul contractului de înzestrare a forțelor navale române, anunțat că ar urma să modernizeze și administreze șantierul.
Întrebat vineri, 17 iulie, într-o conferință de presă, dacă a discutat cu reprezentanții companiei Rheinmetall de ce nu s-au prezentat la licitația pentru preluarea Șantierului Naval Mangalia, Radu Miruță a pasat din nou lucrurile la colegul din Executiv. „Interacțiunea asta o face Ministerul Economiei, nu o face Ministerul Apărării. Ministerul Apărării este beneficiarul acestor produse. Am folosit instrumentul de a primi aceste nave, condiționând cu celelalte ministere ca ele să se producă în România, pot doar să bănuiesc. Valoarea de lichidare a Șantierului Naval de la Mangalia – 2 Mai este undeva la 87 de milioane de euro, din ce știu eu când eram ministrul Economiei. Iar datoriile în dispută sunt undeva la 190”, a declarat Radu Miruță.
El a precizat că cel mai probabil cei interesați de preluarea șantierului așteaptă ca prețul să scadă până la valoarea reală a acestuia. „Pe procedura de scoatere la licitație a valorilor de acolo, ea scade pe măsură ce nu se prezintă cineva. Îmi imaginez că cei care ar putea fi interesați așteaptă să scadă prețul până la valoarea reală, neplătind altcineva problemele pe care statul român le-a generat în interacțiunea veche cu fosta companie. Bănuiesc că acesta ar putea fi un răspuns. Sunt absolut convins că atâta timp cât condiționarea producerii acestor nave este legată și de celelalte contracte, ar fi o pierdere enormă, greu de cuantificat dacă compania ar renunța la acest contract”, a subliniat Radu Miruță, deși se știe oficial că sunt programate 6 licitații, toate la același preț.
Irineu Darău, ministrul Economiei, a declarat că în prezent drepturile decizionale cu privire la DSMa aparțin administratorului judiciar CITR și Damen, care deține în mod direct și împreună cu societăți afiliate circa 97% din masa credală (datorii, n.r.) declarată în procedura insolvenței. Acestor entități le revine, așadar, răspunderea pentru derularea ulterioară a operațiunilor de la DSMa și evitarea lichidării acesteia.
Deși pe platformă nu mai există niciun angajat, ultimele preavize de concediere expirând pe 15 iulie, ministrul se arată preocupat de soarta navaliștilor. „Obiectivul zero al instituției rămâne protejarea specialiștilor navali din Mangalia. Strategia guvernamentală stipulează clar că producția acestor nave (patru nave de patrulare, n.r.) să fie realizată local. Astfel, indiferent de consorțiul privat care va achiziționa activele la licitația organizată de CITR, ministerul va condiționa și sprijini reabsorbția forței de muncă prin comenzile de stat garantate în cadrul programului SAFE”, a mai spus ministrul Irineu Darău.
Cea de-a doua licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia va avea loc pe 29 iulie, termenul de înscriere fiind până pe 27 iulie. Conform deciziei Adunării Creditorilor, prețul de pornire va fi același, de 184 de milioane de euro, chiar dacă la precedenta licitație nu s-a prezentat nimeni.
Caietul de sarcini este vândut la prețul de 10.000 de euro (fără TVA). Cei care doresc să participe trebuie să achite o garanție de participare de 10% din prețul de pornire fără TVA, respectiv 18,4 milioane de euro.
Condițiile au fost stabilite de Adunarea Creditorilor, controlată de Damen prin diferite companii din subordine, în ultima întâlnire din 26 mai 2026, când au stabilit strategia de vânzare a șantierului naval din Mangalia. Conform deciziei de atunci, vor fi cel puțin șase licitații, fiecare la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.
Între timp, reprezentanții Guvernului României au oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construcția a patru nave militare, fiind vizată și prelu
