Cauza închiderii temporare a unui sens de circulație pe A10 Sebeș-Turda, conform CNAIR
CNAIR a decis închiderea temporară a Căii 1 de pe Autostrada 10 Sebeș-Turda, la km 66+300, în urma unei surpări de teren, şi devierea traficului pe DN1, respingând varianta circulaţiei bidirecţionale pe Calea 2 din motive de siguranţă.
Decizia a fost luată deoarece mutarea traficului, inclusiv a celui greu, aproape de o cedare activă, ar fi putut grăbi prăbuşirea, existând un risc de coliziune frontală, cu viteză relativă de impact de peste 150 km/h.
În urmă cu câteva zile, pe Autostrada A10 Sebeş-Turda, la km 66+300, s-a produs o cedare activă a corpului autostrăzii – o alunecare de teren cu evoluţie imprevizibilă. Cristian Pistol a declarat: „Am decis închiderea temporară a Căii 1 şi devierea traficului pe DN1, pe un sector cu doar 5 km mai lung decât alternativa propusă public. Nu din comoditate, ci din responsabilitate.”
Specialiştii CNAIR au analizat varianta circulaţiei bidirecţionale pe Calea 2, însă aceasta a fost respinsă deoarece Calea 1 şi Calea 2 sunt fundate pe aceeaşi formaţiune geologică şi, pe sectoare, pe acelaşi corp de rambleu.
Riscurile geotehnice sunt agravate de alte probleme grave, cum ar fi contrasensul pe un sector în rampă, lipsa unei benzi pentru vehicule lente şi a unei benzi de urgenţă, precum şi blocarea accesului echipajelor de urgenţă în caz de incident. „Nu voi pune şoferii în situaţia de a circula pe sens invers, într-o zonă în rampă, aflată la câţiva metri de o alunecare activă, doar pentru a economisi câteva minute. Siguranţa nu se negociază”, a adăugat Pistol.
Lucrările de remediere sunt suportate integral de constructor şi nu de la bugetul de stat. CNAIR va reveni la soluţia cu impact minim asupra traficului rutier în momentul în care raportul geotehnic va confirma că se poate circula în deplină siguranţă.
Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Cluj a sesizat, luni, Prefectura judeţului, pentru luarea măsurilor necesare în cazul surpării unei porţiuni a autostrăzii A10 Sebeş-Turda, în zona kilometrului 66, subliniind că fenomenul de instabilitate a terenului a dus la degradări ale sistemului rutier în acea zonă.
