România păstrează 4,7 miliarde de euro din PNRR pentru autostrăzi și căi ferate
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), anunță că România păstrează 4,7 miliarde de euro pentru autostrăzi și căi ferate prin PNRR, după ultima rundă de negocieri pe PNRR înainte de linia de finish din august.
Oficialul din MTI spune că după încheierea negocierilor, acum, începe cursa finală pentru livrarea proiectelor și pentru valorificarea fiecărui euro disponibil prin PNRR. România va atrage integral fondurile europene nerambursabile alocate transporturilor prin PNRR, dă asigurări oficialul.
„Am reușit să obținem un rezultat foarte bun pentru proiectele majore de transport ale țării: România va atrage integral fondurile europene nerambursabile (2,1 miliarde de euro grant) alocate transporturilor prin PNRR”, arată Horațiu Cosma într-o postare pe Facebook.
În prezent, continuă finanțarea tuturor sectoarelor Autostrăzii Moldovei A7 Focșani – Bacău – Pașcani și a lotului lipsă de pe Autostrada A1 dintre Margina și Holdea, precizează secretarul de stat la Transporturi.
„Primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au fost mutate pe componenta de grant, având un stadiu foarte avansat și șanse maxime de a îndeplini jaloanele europene în această vară; Autostrada Bacău – Pașcani va fi finanțată integral din componenta de împrumut (loan) a PNRR”, mai arată Horațiu Cosma.
Oficialul din MTI spune că, în urma negocierilor cu CE, se schimbă fundamental modul în care sunt gestionate riscurile.
„Împreună cu susținerea premierului Ilie Bolojan, a ministrului Investițiilor și Proiectelor Europene Dragoș Pîslaru, a ministrului Transporturilor Radu Miruță și cu efortul echipelor tehnice din Ministerul Transporturilor și MIPE, am obținut la negocierile cu Comisia Europeană un lucru extrem de important pentru România: posibilitatea decontării proporționale a lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău – Pașcani și A1 Margina – Holdea. Această modificare schimbă fundamental modul în care sunt gestionate riscurile”, afirmă Cosma.
Astfel, în cazul în care unele sectoare se finalizează parțial la termenul-limită, România nu va mai plăti penalizări consistente, ci va beneficia de plăți raportate la progresul efectiv realizat în teren.
Aceasta înseamnă că „întârzierile companiei de drumuri CNAIR și ratarea termenelor asumate nu mai înseamnă automat pierderi masive de fonduri europene pentru România”, menționează Cosma.
România păstrează accesul la finanțare europeană în condiții excelente, la costurile de împrumut ale Comisiei Europene, mult mai avantajoase decât cele pe care le-am putea obține individual de pe piețele financiare, susține secretarul de stat.
„În următoarele două luni nu există pauză. Vom munci neobosit pentru a maximiza progresul pe toate aceste proiecte și pentru a atinge țintele finale asumate la 31 august. Iar după 31 august nu avem dreptul să ne oprim. Obiectivul final rămâne același: să circulăm cât mai curând pe întreaga Autostradă A7 până la Pașcani și pe ultimii kilometri lipsă ai Autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea. Negocierile s-au încheiat. Acum începe cursa finală pentru livrarea acestor proiecte și pentru valorificarea fiecărui euro disponibil prin PNRR”, declară Horațiu Cosma.
