Transportatorii de marfă solicită o perioadă de tranziție pentru noul sistem de taxare rutieră
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) solicită Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) modificarea urgentă a Legii nr. 226/2023 privind aplicarea tarifelor rutiere pe rețeaua de drumuri naționale.
Noul sistem de taxare rutieră pentru vehiculele de marfă va intra în vigoare de la 1 iulie 2026, iar COTAR subliniază că este esențial ca MTI să corecteze urgent Legea nr. 226/2023, să introducă o tranziție reală și să protejeze atât utilizatorii, cât și infrastructura economică națională deja existentă.
COTAR atrage atenția că trecerea la noul sistem nu poate fi realizată formal, prin simpla schimbare a cadrului legal, fără ca infrastructura tehnică, normele metodologice, procedurile de autorizare, API-urile, mediile de testare și fluxurile comerciale să fie complet funcționale și accesibile operatorilor economici implicați. În lipsa unei perioade reale de tranziție, există riscul unui blocaj operațional național, cu efecte directe asupra transportatorilor, utilizatorilor, distribuitorilor autorizați, furnizorilor naționali și, în final, asupra veniturilor statului, avertizează transportatorii.
„Nu poți sancționa utilizatorii și transportatorii pentru neconformare într-un sistem care nu este încă pregătit complet pentru conformare. România are nevoie de digitalizare, dar de o digitalizare funcțională, testată, deschisă pieței și accesibilă tuturor utilizatorilor, nu de un monopol tehnic și comercial construit peste noapte”, declară reprezentanții COTAR.
COTAR solicită, de asemenea, prorogarea termenelor de implementare pentru STRR, TollRo și tichetele de rută până la momentul în care sistemul este complet operațional, testat public și integrat cu furnizorii și distribuitorii autorizați. Organizația mai cere menținerea vânzării rovinietelor în regimul comercial actual, până la finalizarea efectivă a tranziției.
„COTAR consideră inadmisibil ca rovinietele aflate în vigoare să înceteze artificial la data de 30 iunie/1 iulie 2026, înainte de expirarea perioadei pentru care utilizatorii au plătit. Rovinietele existente trebuie să rămână valabile până la termenul natural de expirare. În caz contrar, statul transferă asupra utilizatorilor costurile unei tranziții legislative și tehnice pe care aceștia nu au generat-o”, se precizează în comunicat.
COTAR solicită ca distribuitorii autorizați existenți și furnizorii naționali să aibă acces efectiv la emiterea rovinietelor, tichetelor de rută și la serviciile aferente TollRo.
„Actualul sistem de distribuție funcționează prin rețele comerciale, platforme online, puncte fizice de vânzare, call-center, soluții API și suport tehnic construit în ani de investiții private. Eliminarea sau marginalizarea acestor operatori ar afecta direct capacitatea utilizatorilor de a se conforma și ar reduce canalele prin care statul își colectează veniturile”, se precizează în comunicat.
COTAR se opune oricărei interpretări prin care aplicația mobilă sau infrastructura digitală aferentă TollRo ar deveni un monopol exclusiv al CNAIR. Aplicația CNAIR trebuie să fie o opțiune publică, nu singura cale de conformare. Furnizorii naționali, furnizorii SETRo și distribuitorii autorizați trebuie să poată dezvolta și opera aplicații proprii, interconectate cu sistemele CNAIR, în condiții transparente, obiective și nediscriminatorii, susțin transportatorii.
„O infrastructură națională critică nu trebuie să fie dependentă de un singur canal de plată, de o singură aplicație și de un singur operator tehnic. Redundanța, concurența și accesul multicanal sunt garanții de funcționare, nu obstacole”, subliniază reprezentanții transportatorilor.
Confederația mai cere și menținerea posibilității de plată în numerar, prin rețelele naționale de distribuție autorizate. Un sistem public de taxare rutieră trebuie să fie accesibil inclusiv utilizatorilor care nu folosesc aplicații mobile, carduri bancare sau platforme digitale. Excluderea plății cash ar afecta în special utilizatorii din zone rurale, persoanele fără acces digital constant și transportatorii care depind de rețele comerciale fizice.
Reprezentanții confederației consideră necesară și reglementarea clară a furnizorilor naționali, prin criterii de prezență juridică, fiscală, tehnică și operațională în România.
„Serviciile de taxare rutieră implică date sensibile privind vehicule, trasee, plăți, transporturi și utilizarea infrastructurii rutiere. Aceste date trebuie stocate și procesate în Uniunea Europeană, iar furnizorii care operează pe piața românească trebuie să asigure suport operațional real în România și în limba română”, se menționează în document.
Transportatorii mai solicită reanalizarea ariei de aplicare a noilor tarife rutiere. „Practica europeană trebuie înțeleasă corect: taxarea rutieră trebuie să fie proporțională, predictibilă și fundamentată pe costuri reale, nicidecum extinsă automat asupra tuturor drumurilor naționale fără un studiu de impact solid. COTAR solicită Ministerului Transporturilor și CNAIR organizarea urgentă a unei consultări reale cu transportatorii, distribuitorii autorizați, furnizorii naționali, furnizorii SETRo, procesatorii de plăți și asociațiile relevante, înainte de adoptarea oricărei decizii finale privind implementarea noului sistem”, se mai arată în comunicat.
Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) include firme de transport de persoane – transport urban, suburban, metropolitan, transport de marfă, agabaritic, școli auto, unități reparatoare, precum și toate unitățile conexe pe transporturi. În România activează peste 200.000 de firme în sectorul transporturilor, care dispun de circa un milion de angajați.
Da, sigur, iar ne luăm țeapă cu sistemul ăsta! 😂 Întotdeauna ni se promite câte ceva și la final tot noi plătim. Așa e la noi, frate!
Nu se schimbă nimic în România asta! Oamenii care ar trebui să ia decizii sunt departe de realitate. Cum să ceri o perioadă de tranziție când toți suntem deja obosiți de birocrație?
Hai că poate iese ceva bun din treaba asta! 🤞 Eu încă sper că va fi un pas înainte pentru transportatori. Să vedem cum evoluează situația!
Ce ascunde povestea asta cu noul sistem de taxare? Prea e totul perfect ca să fie adevărat… 🤔 Mie mi se pare dubios că toată lumea vorbește despre „tranziții” și nu vedem soluții clare.
Băi, iar ne luăm țeapă cu taxele astea! Da, sigur că transportatorii au nevoie de o perioadă de tranziție… dar cine-i ascultă pe ei? Așa e la noi, mereu la umbra promisiunilor fără sens. 😒.
Nu știu ce să zic, pare interesant subiectul ăsta. Poate chiar vor lua în seamă solicitările transportatorilor și se va schimba ceva în bine. Hai că poate iese ceva! 🤞.